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空調(diào)制冷系統(tǒng)的排氣溫度與吸氣溫度關系很密切。吸氣溫度升高，排氣溫度也相對升高，反之則低。搞清他們的關系，就能很好的掌握和控制它們，使制冷系統(tǒng)運行得更好。

一、壓縮冷凝機組有關溫度變化對制冷系統(tǒng)的影響

機組部件有關溫度都有正常的溫度范圍，超出這個范圍就屬不正常的狀態(tài)。造成這些不正常的因素可能是故障，也可能是調(diào)整不正確，但都要分析它的原因，并及時處理或檢查。這些溫度點難以用溫度計測量，一般只能用手感來估計，然后判斷是否正常。

1、排氣溫度的影響 。夏季情況下，壓縮機的排氣溫度是比較高的，手無法觸摸。按國家標準規(guī)定，R22的制冷系統(tǒng)的排氣溫度應該不會超過150 度，超過這溫度線屬不正常狀況。排氣溫度超高原因，是壓縮機的吸氣溫度超高，或是冷凝溫度超高所造成，必須引起注意。排氣溫度過低，手摸排氣管不手，這說明吸氣溫度特別低，壓縮機可能濕行程運行或系統(tǒng)工質(zhì)相當少的運行態(tài)。壓縮機濕行程容易損壞閥結構；制冷劑特少情況運行，會影響電動機的繞組散熱，加速絕緣材料的老化。

2、機殼溫度變化對壓縮機和制冷系統(tǒng)的影響。全封閉往復活塞壓縮機機殼外表的溫度場可分兩部分：上機殼受吸入蒸氣的影響，溫度比較低，處在微熱或稍涼范圍，估計在30度左右，在吸氣管的周圍局部機殼表面有結露水的可能。下機殼內(nèi)電動機的發(fā)熱量和被冷凍油帶出的摩擦熱量，主要由蒸氣帶出機殼。

a.  機殼溫度過高的影響及原因。機殼表面溫度超過正常范圍，主要是制冷系統(tǒng)的吸氣溫度過高（高于15 度）。過高的熱蒸氣進入壓縮機，吸收機殼內(nèi)熱量后，使蒸氣的溫度更高，從而使機殼的溫度上升。過熱蒸氣的溫度上升很高，機殼的溫度也升得很高，對油的冷卻不利，這會影響運動零件的潤滑，加速磨損，嚴重者使軸承抱軸（咬死）。另外還會引起排氣溫度上升。

b.  機殼溫度過低的影響及原因。機殼表面溫度低于正常范圍，其原因是吸氣溫度太低（低于15度）。它對冷凍油和電動機繞組的冷卻都有利，但制冷量有所下降。當吸氣溫度特別低時，會使大半只機殼結露，就有液擊的危險，這是對壓縮機的致命打擊，應特別注意。同時冷凍油內(nèi)溶解大量的制冷劑，不利于運動零件的潤滑。

二、蒸發(fā)機組的有關溫度變化對制冷系統(tǒng)的影響

1、 熱力膨脹閥的外表溫度（包括電子膨脹閥）正常情況下，膨脹閥的下半部閥身很涼，并有露水，制冷劑流動聲音很沉悶。不正常情況下，一是閥體比較冷，表面露水較多，甚至結霜，制冷劑的流動聲較大（氣體流動）。其原因是過濾網(wǎng)堵塞不通，或者動力盒內(nèi)制冷劑泄漏，閥孔關閉不通。

2、毛細管的溫度正常情況下，毛細管發(fā)涼并結有露水，有液體流動聲音。不正常情況下，一是表面很涼，也結露，但流動聲音較響，是氣體流動，其原因是制冷劑不足；二是表面不涼、不結露，聽不到流動聲音，其原因是濾網(wǎng)堵塞或毛細管堵塞。

3、蒸發(fā)器的溫度狀況。正常情況下，蒸發(fā)器外表面很冷，其凝露水珠不斷地滴下來，進出風溫度較大，通常Δt可在12~14度，不正常情況，蒸發(fā)器表面不太涼,露水不多，或不結露，可聽到制冷劑流動聲音很響，進出風溫差小。其原因是制冷劑量不足，或膨脹閥開啟度小。

三、環(huán)境溫度的影響

1、室外機組的環(huán)境溫度要求。按國家標準規(guī)定，室外機組在環(huán)境溫度為35度以下的氣溫，空調(diào)機組應保證正常運行，并能達到產(chǎn)品銘牌所標的制冷量以及其他各項指標。當環(huán)境溫度在35~43度的范圍內(nèi)，空調(diào)機組可以運行，但不能保證其鉻牌所標制冷量，它已處于滿負荷運行，這使的冷凝溫度、壓力、排氣溫度都相當高，若室內(nèi)機熱量較大，電控保護器就有可能動作，切斷電源，停止運行。當室外氣溫超過43 度，空調(diào)機組就處在超負荷運行，會導致電控保護裝置的動作，切斷電源，停止運行。

2、室內(nèi)空調(diào)氣溫的要求。室內(nèi)正常恒溫值最高應不超過30度為好。若超過30 度氣溫下運行，空調(diào)機組有可能處在超負荷工況下運行，制冷系統(tǒng)的冷凝溫度和排氣溫度都會上升，也可能導致電保護器動作 ，切斷電源，對空調(diào)機組的運行壽命不利。

3、 熱泵系統(tǒng) 。與單冷系統(tǒng)情況相同，熱泵運行是否正常，主要檢查四通換向閥的工作情況。換向閥換向時，可聽到有比較響的氣體流動聲以及電磁閥頂針的撞擊聲（電磁場吸動閥心），當電磁閥在換向過程中聽不到上述兩種聲音，那電磁閥可能出故障。